成功的案例总是相似，电带上“死亡”的原因却各有各的悲剧，电带上即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。

B2C互联网是这样，国际B2B也是一样。怎么让企业给你出力?把自己想干的事儿，飞机让客户帮你干。

刚才我们讲的苹果、电带上桉板的例子，并不是供应链金融，但是我把货控住了，我做的是货金融。什么样的B2B是成功的?绝对不是那种帮助所有行业企业的，国际你做不到。C不一样，飞机使用、决策、买单是同一人。

于是阿里就增加了账户功能，电带上使得母账号可以把所有子账号信息归集，业务员走了客户不走;再后来，母账号有了产品报价审批功能。我就放那儿了，国际9个月没用，后来他们给我打电话，说你一次也没飞过，要是未来三个月不飞，你就降为金卡了。

这样，飞机老板就可以及时发现业务员是否及时使用了阿里的账户，而业务员也因此变得更加积极使用阿里的账户。

要让手动地推的业务员能够分享他拉来客户终生所产生的利润，电带上只有这样，地推人员才有动力去推动客户转向半自动、全自动交易。纽交所主席海瑟尔斯也注意到这个可能成为其客户的企业，国际在2011年访问了乐淘。

毕胜以前也是这么想的，飞机认为只要规模做得足够大，物流成本、仓储成本、市场成本都可以得到平摊，留下一定的利润空间。意识到自己被外部环境以及资本裹挟前进，电带上毕胜紧急“踩下刹车”，停止了全部广告投放，并注销了一些分公司。

面对物流环节的不完善，国际想明白了两个问题后，2011年11月，毕胜在中欧商学院抛出了“垂直电商骗局论”。后记卖掉乐淘网后，飞机毕胜很少和圈内朋友联系，连其最坚定的支持者雷军都不知道他在做什么。